Tulpenrallye 1973

  • 3200Kilometers
  • 70Equipes aan de start
  • 22Equipes bij de finish
  • Ton Zwikstra
  • Warschau (PL)
  • Aviodome Schiphol (NL)

HET VERHAAL VAN 1973

Het tijdschrift Autovisie introduceert in 1973, na twee jaar zonder Tulpenrallye, het idee om een volgende editie van het evenement in Polen te laten verrijden. Het idee wordt opgepakt door Maarten van Wamelen die als de grote animator van deze editie geldt. Het organisatie-comité bestaat uit de heren Nortier, Zwikstra, van Wamelen, Hulsker, Jansen Venneboer, Hamel, Bos en Rijshouwer. Het routeboek wordt gemaakt door de ervaren navigator Jooks Klein, op basis van het bekende bol-pijI systeem. Calanda is de eerste grote sponsor van het evenement en directeur Verwey zet zich in voor het werven van de sponsors. Er worden 120 locale officials ingezet, terwijl slechts 10 Nederlandse officials de rally vergezellen.De deelnemers rijden op eigen gelegenheid naar de start in Warschau. Eén van de problemen is dat de beste benzine in Polen octaan 98 is.

Het aantal inschrijvingen van 61 is teleurstellend, en maar net voldoende om de Europese status van de rally te handhaven, zeker wanneer men bedenkt dat 20 daarvan starten in de nationale Tulpenrallye waarin het programma iets minder taakstellend is. De rally belooft bijzonder zwaar te worden, en valt niet te vergelijken met Franse edities uit het verleden.

Tot de deelnemers behoort uiteindelijk niet de Poolse crack Zasada (ex-Europees kampioen); hij is niet erg tevreden met zijn hoge startnummer (Opel Ascona van de fabriek). Ook de aangekondigde door Marlboro gesponsorde fabrieks Lancia’s Fulvia zijn niet van de partij. Wel zijn er vier auto’s van het team Polski Fiat van de fabriek. De grootste Nederlandse kanshebbers zijn Kees van Grieken – Rob Wiedenhoff met BMW 2002ti, Wim en Kees Luijbrechts met de Gulf STAR DAF 66, Bert Dolk en Bob de Jong met Opel Ascona en het Radio Noordzee-team met Datsuns voor Han Tjan-Dirk Buwalda en Theo Koks-André Jetten. André Jetten rijdt dit jaar zijn eerste Tulpenrallye, en is een neef van de in eerdere edities succesvolle Dries Jetten.

In de route zijn elf klassementsproeven en vijf speciale etappes opgenomen. Het eerste gedeelte van de route wordt gevormd door de 1029 km naar Wista die moeten worden gereden met een gemiddelde van 66 km/u, waarna een rust volgt van twee en een half uur.Hierna volgen kort op elkaar drie klassementsproeven, met daarna vijf speciale etappes. Deze trajecten moeten worden gereden met gemiddelde snelheden van rond de 100 km/u. De etappe van Sokolec is het meest uitdagend en moet drie keer, telkens met een hoger gemiddelde, worden gereden. Na nog een proef bereiken de deelnemers de grens met Oost-Duitsland. Voor de tocht door Duitsland naar de grens tussen Oost en West is vijf uur gepland. Aan de grens, bij Helmstadt, is de eerste rust. Op de route door West-Duitsland zijn nog drie proeven uitgezet. In Nederland liggen twee proeven; bij Oldenzaal wordt de Holterberg (met 5000 toeschouwers vroeg in de morgen) beklommen en wordt er gereden op de zuidelijke lus van het TT-Circuit in Assen. Via de Afsluitdijk zetten de deelnemers dan koers richting vliegveld Schiphol waar bij het Aviodome de finish plaats zal vinden.

De Opel Ascona van Dolk en De Jong, gesteund door de General Motors dealer vereniging, wordt vergezeld door drie service-wagens met daarin 40 banden en ruim 300 liter benzine uit Nederland. Alle zeven DAF’s vallen uit in deze rally. Vooraf werd reeds voorspeld dat de meeste proeven te snel zouden zijn voor het vaderlands product, terwijl de meeste exemplaren tijdens de tocht gewoon kapot gaan. Bert Dolk leidt lange tijd in de eerste fase van de rally, doch loopt voor de rust in Wista vertraging op bij een controle. Na Wista zet hij dit snel weer recht door een aantal snelle tijden. Ook Van Grieken krijgt dan strafpunten door het niet op de juiste tijd inklokken bij een controle, waardoor Dolk de leiding overneemt. Dolk en De Jong zijn oppermachtig in deze 23e editie en gaan uiteindelijk met de overwinning naar huis. De equipe Zegwaard-Bruin wint de nationale klasse.

Aan de finish volgt een groot aantal protesten, onder andere door de gebrekkige communicatie tussen de deelnemers en de Poolse officials en door verschillende interpretaties van de in het reglement beschreven neutralisaties.

FOTO'S 1973

Neem een kijkje in de Tulpenrallye editie 1973 met de onderstaande selectie beelden die we voor u hebben geselecteerd!

bekijk de videobeelden:


DEELNEMERS 1973

Bestuurder / Navigator
Categorie
STNR.BestuurderNavigatorCategorieAuto
1K. van Grieken NLR. Wiedenhoff NLBmw 2002 ti
2K. Komornicki PLB. Krupa PLBmw 2002 ti
3M. Clarke GBJ.R. Gray GBFord escort rs1600
4B. Dolk NLB. de Jong NLOpel ascona 1900 sr
5V.J. Carlow GBJohnstone Syer GBFord escort mexico
6S. van Doorn NLB. van Doorn NLAlfa romeo 1750gtv
7L.H.H. Bergsteijn NLS. Thomas NLOpel ascona
8A.H.M. Lutkemeyer NLR.C. Bateman GBFord escort rs1600
9T. Suijkerbuijk NLA. Franken NLFord escort tc
10P.C.A. Eine NLH.W. van Valen NLVolvo 144
11H.P.T.A. Dekkers NLL.B.L. de Boer NLBmw 2002 tii
12J.R.J. van Rijn NLR.J.M. van de Veek NLOpel kadett rallye
13Mc. Dorwell GB
14P.C. de Vries NLF.T. van Zutphen NLBmw 2002 tii
15C. Syberg DKE. Syberg DKOpel ascona 1.9
16J.L. de Veer NLA.B. Boot NLVolvo 142
17J. Steenwinkel NLH.F. Aaij NLOpel manta sr
18P.de Haan NLA.H. Baeten NLBmw 2002 tii
19P. Driessen NLG. Haanen NLBmw 2002 tii
20S. Mouwes NLHarry Bierman NLPorsche 911
22H.W. Schewe DP. Mystowksi PLPorsche carrera rsr
23G.A. Kempff NLW. Valkema NLAlfa romeo gta
24G.H. Maneschijn USAA. Berkel NLTriumph tr6
25T. v. Beusekom NLH. v. Beusekom NLLancia fulvia 1600hf
27S. Zasada PLA. Komorowski PLOpel ascona
28R. Mucha PLR. Zyszkowski PLPolski fiat 125p
29J. Bachtin PLT. Ciecierzynski PLPolski fiat 125p
30A. Jaroszewics PLB. Dragowski PLPolski fiat 125p
31C. Zegwaard NLJ.S. Bruin NLOpel ascona 16s
32G.G. Waugh GBD. Spence GBHillman avenger
33A.J. Swijghuisen Reigersberg NLH. Robers NLAlfa romeo giulia super 1600
34H.G. Britth SM. Olsson SFord capri
35J. Lenderink NLR. Schultz DSaab 96
36F.C.P. Gordijn NLJ.L. Gordijn NLBmw 1600t ti
37L.J. Nuijen NLJ.L. Mijnans NLOpel ascona 16s
38A.W. Niemeijer NLE. Hoogkamer NLOpel ascona
39A.C.M. Martens NLG.H. Edixhoven NLBmw 2002
40J.M. Lindenburg NLF. Wessels NLVw 1302s
41H.M.N. Vossen NLG.J.M. Engels NLSaab 96 v4
42E. Wesstrom SS. Soderhund SToyota cor. cube 1600
43C. Hoogendoorn NLT. de Bruin NLAlfa romeo 1600 super
44P. van Hulst NLH. Anthony DBmw 1600
45M. Stawowiak PLJ. Czyzyk PLPolski fiat 125p
46Th.J. Koks NLA.P. Jetten NLDatsun 1600 sss
47R. Jonkers NLJ. de Jonge NLMercedes-benz 220 d
54H.S. Tjan NLD. Buwalda NLDatsun 1200 coupé
55M.J.G. Simons NLF.J. Simons NLMazda 1300 estate
56M. Varisella PLJ. Jedynak PLPolski fiat 125p
57H. Bokenkamp NLH. Broekhans NLSimca rallye
58J.G.M. van Veen NLL.A.A. van Veen NLLada 1200
59T. Wijnbelt NLC.W. Bax NLDatsun cherry
60S. Boogaard NLP. Beckers NLMini cooper 1275
63J. Wojtyna PLJ. Rozanski PLSkoda rallye a2
64H. van den Bosch NLH. v.d. Horst NLDaf 55 marathon
65W. Luijbregts NLK. Luijbregts NLDaf 66 marathon
66E.L. Bessem NLB. Dickhout NLDaf 55 marathon
67B.M.A. Konst NLR.C. Pieterse NLSunbeam chamois
68R.W. Leyds NL Hans de Jong NLDaf 55 combi
69J.G.M. Smeets NLP. Smeets NLDaf 55 marathon
70J.A. Simons NLL.H. van Hulst NLDaf 55

UITSLAGEN 1973

  • International

  • National

POS.STNR.BestuurderNavigatorAutoTotal

DE ROUTE VAN 1973

  1. Warschau
  2. Lublin
  3. Wista
  4. Helmstadt
  5. Jerxheim
  6. Holterberg
  7. Assen
  8. Schiphol

DIT WAS HET JAAR 1973.

NEEM CONTACT OP PALMARES


Een moment geduld a.u.b.
Dit jaar bevat geen uitslag.

1953