HET VERHAAL VAN 1989
De route is dit jaar noodgedwongen aangepast, omdat de gemeente Soest geen vergunning geeft voor het rijden van een proef op het gedeelte van de Vlasakkers dat door de gemeente Soest loopt. De perikelen van de afgelopen jaren waarbij toch publiek op het terrein is gekomen om de proef te bekijken, zijn de burgemeester, die vorig jaar zelf ter plekke is gaan kijken, in het verkeerde keelgat geschoten. De AMAC vecht het besluit aan tot aan de Hoge Raad, maar wordt niet in het gelijk gesteld. Er wordt nog wel een veel kleinere proef gereden op het verharde gedeelte van de Vlasakkers dat in de gemeente Amersfoort ligt. Er zijn in totaal 17 klassementsproeven. De proeven in Barneveld worden nu meerdere malen gereden, en dit leidt in de morgen tot enige vertraging. In het midagprogramma worden ditmaal enige proeven uit de morgen met elkaar gecombineerd tot langere proeven. De proef over de tankbanen van Stroe kan niet doorgaan, omdat deze in te slechte staat verkeert.
John Bosch brengt zijn BMW M3 weer aan de start, terwijI de jonge Erwin Doctor kopman is van het Ford team. Henk Vossen (Lancia Delta Integrale), genavigeerd door André Schoonenwolf, Jan van der Marel (Mercedes 2.3 16 V), Paul Maaskant (met een gehuurde Opel Manta 400) en Peter van Merksteijn (Opel Kadett 2.0 GSi) completeren de Nederlandse top. Grote buitenlandse namen aan de start zijn Bror Danielsson (Zweden) samen met Pierre Krieger in en Mazda 323 4WD, Jörgen Hansen (Denemarken), Juha Miettinen (Finland) en Thomas Jansson (Zweden).
John Bosch gaat direct in de aanval en Erwin Doctor verliest op de eerste proeven enige tientallen seconden. Hij is gespannen en zijn Ford is iets minder geschikt voor de Barneveldse proeven. Bosch krijgt dan wat kleine problemen met de ontsteking wanneer de proef Drieënhuizen voor de tweede keer wordt verreden. Bij de derde keer Drieënhuizen klokt Ruud Oosterbaan, de navigator van Bosch, te laat in waardoor zij vijf strafseconden krijgen. Doctor begint dan weer in zijn kansen te geloven. Hij is duidelijk beter op zijn gemak wanneer de proeven voor de tweede maal worden verreden en wint tijd terug op John Bosch. Voor de laatste proef, het industrieterrein de Harselaar met meer dan 35.000 toeschouwers, is het verschil tussen Bosch en Doctor miniem. Bosch start als eerste, direct gevolgd door Doctor. Aan de finish blijkt dat Doctor drie seconden sneller is geweest dan Bosch. Hierdoor is de totaal-tijd van beide equipes over alle proeven samen exact gelijk. Met de vijf strafseconden van Bosch Oosterbaan erbij opgeteld, worden Erwin Doctor en Theo Badenberg de winnaars van deze Tulpenrallye-editie. Er gaan diverse geruchten dat de turbo-druk van de motor in de Ford Sierra Cosworth in de loop van de middag steeds verder zou zijn opgeschroefd en dat de auto op de Harselaar zou hebben beschikt over ruim 400 pk. Dit zal wel nooit bewezen kunnen worden. De prijsuitreiking is ook dit jaar weer op zondag in Hoevelaken. Irma Nijenhuis-Cindy Roos wint de Coupe des Dames in de Mercedes van Jan van der Marel.
