HET VERHAAL VAN 1987
De A.M.A.C. zet het beproefde concept met succes voort. Er is opnieuw een bijzonder sterk deelnemersveld aan de start en een kleine 100.000 bezoekers bezoeken het evenement. Het weer is slecht en nat. De organisatie probeert opnieuw toestemming te krijgen om het publiek de Vlasakkers te kunnen laten bezoeken, maar dit stuit op bezwaren van de gemeente Soest. Door een aantal ongelukken in de internationale rallysport zijn de snelle speciaal voor de rallysport gebouwde auto’s, zoals de Ford RS200 en de MG Metro 6R4, niet langer toegestaan. De deelnemende auto’s mogen nog maximaal 300 pk aan boord hebben en ook Groep B-auto’s zullen op termijn verboden worden. Het deelnemersveld ziet er daarom behoorlijk anders uit, en de groep N voor standaardauto’s wordt ingevoerd. John Bosch is in dit veld de favoriet, ditmaal genavigeerd door de Brit Guy Hodgson. De Nederlandse top bestaat opnieuw uit Guy Colsoul (België) en Paul Maaskant van het Nederlandse Opel dealerteam en Jan van der Marel en Peter van Merksteijn met de nieuwe Ford Sierra Cosworth die door hoofdsponsor Ford Nederland worden ingezet. Henk Vossen start met een Audi. Tot de buitenlandse toppers behoren de Zweed Gunnar Pettersson (Audi), Ralv Ingar Schau uit Noorwegen met een Ford en de snelle Deen Jörgen Hansen. De Denen Steen Andersen en Jörgen Nielsen zijn beide ingeschreven met een Opel Kadett GTE van de fabriek. Het Zweedse duo Jerry Ahlin en Susanne Kottulinsky start met een Alfa Romeo en de altijd spectaculair rijdende Bo Sandin komt aan de start met een VW Golf. Herwig Nelissen doet mee met een groep B Nissan, en wordt genavigeerd door Lambert Peeters.
De route is in grote lijnen vergelijkbaar met voorgaande jaren. Er zijn dit jaar achttien klassementsproeven in de rally opgenomen (216 km). De organisatie neemt extra maatregelen om de grote publieke belangstelling te kunnen verwerken. De Vlasakkers worden nog strenger bewaakt, met agenten op motoren en met honden en ook vanuit de lucht door een helikopter. In Barneveld wordt de spoorwegpolitie ingezet om het publiek niet op het spoor te laten komen dat langs een aantal van de proeven loopt (en in het verleden heeft geleid tot vertraagde treinen). Aan de proef in Garderen wordt een spectaculair gedeelte door een zandafgraving toegevoegd. De finale is opnieuw op de Harselaar. De publieke belangstelling is daar iets minder dan voorgaande jaren, omdat er vlak voor de start een enorme regenbui ontstaat.
Bosch en Hogdson laten er weinig twijfel over bestaan dat zij de sterksten zijn in deze rally en nemen direct de leiding. Op één van de omlopen op de Vlasakkers krijgen zij een lekke band waarmee zij tien km moeten rijden. Zij verliezen hiermee tijd en de voorsprong loopt terug tot een minuut. Op de volgende proeven stellen zij weer orde op zaken en stevenen direct op de overwinning af. Colsoul kan dit geweld niet bijhouden. Hij trakteert het publiek op zijn zeer spectaculaire dwarse rijstijl en rijdt naar een tweede plaats. Pettersson heeft vroeg in de morgen problemen met zijn auto en ligt 19e. In de loop van de rally vecht hij zich terug naar een derde plaats aan de finish. Paul Maaskant moet op de zesde klassementsproef stoppen om problemen aan zijn banden te verhelpen, en valt ver terug. In de loop van de dag maakt hij veel van de achterstand goed en komt op de vijfde plaats aan de finish in Barneveld. Jan van der Marel rekent af met zijn pech van de afgelopen jaren (hij was sinds 1981 niet meer aan de finish gekomen in de Tulpenrallye). Hij brengt de nieuwe, door Ford Nederland ingezette, Ford Sierra Cosworth naar de vierde plaats. Peter van Merksteijn wordt achtste met eenzelfde auto en behoudt zo zijn leidende positie in de tussenstand voor het Nederlands kampioenschap. Bo Sandin zorgt inderdaad voor spektakel. Hij slaat één keer over de kop op Vlasakkers en rijdt op de laatste 10 meter van de rally, het bospad waar de finish van KP Harselaar op ligt, hard tegen een boom waarbij de Golf in brand vliegt.
Bosch en Hodgson zijn de terechte winnaars, maar realiseren zich dat de Audi te snel is onder de nieuwe regels en dat er weinig strijd is op deze manier. Zij zijn een snelle VW Golf GTI al aan het opbouwen voor de volgende rally’s dit jaar. Erwin Doctor en Pierre Krieger zijn de winnaars van de nationale klasse met Ford Sierra. De prijsuitreiking wordt op zondag in Amersfoort gehouden.
