Tulpenrallye 1976

  • 1200Kilometers
  • 93Equipes aan de start
  • 50Equipes bij de finish
  • Wolf Berger
  • Rotterdam (NL)
  • Rotterdam (NL)

HET VERHAAL VAN 1976

De organisatie heeft de financiële problemen uit het verleden overwonnen, dankzij de internationale sponsoring van Gulf. Het budget van deze rally bedraagt 135.000 gulden, waarbij Gulf een aantal kosten voor haar rekening neemt.

Onder startnummer 1 vertrekt Maurizio Verini, Europees kampioen rally’s 1973, met een Fiat 131 Abarth Mirafiori. De Fin Markku Alèn vertrekt met eenzelfde auto, waarmee het Italiaanse fabrieksteam compleet is. De kanshebbers uit België zijn de equipes Gustaysson-De Langhe, Staepelaere-Vaillant (winnaars in 1969) en Didi-Lux. Lars Carlsson-Bob de Jong (Opel Kadett GTE), Wim Luijbrechts, genavigeerd door zijn broer Cees met Triumph Dolomite en Rob Slotemaker (Opel Kadett GTE), ditmaal genavigeerd door André Jetten, zijn de belangrijkste Nederlandse inschrijvingen . Verder zijn Opel Kadett GTE’s aangemeld door Henk van der Lee en Jan van der Mare!. Walter Röhrl, de winnaar van 1974 verschijnt niet aan de start omdat hij door Opel wordt ingezet tijdens de East African Safari rally.

In de 1200 km lange route, is ongeveer 197 km aan klassementsproeven en speciale etappes opgenomen. De Belgische proeven zijn allemaal verhard, maar van de Nederlandse proeven is ongeveer de helft onverhard. Alle klassementsproeven zijn vooraf geheim. Een aantal GULF benzinestations fungeert als routecontrole, volgens het concept van de STAR rally. De rally duurt van vrijdagmiddag tot zondagmiddag, met een rust op zaterdag overdag in Colmar-Berg in Luxemburg. De technische keuring vindt op vrijdag 23 april plaats bij de Rijks Automobiel Centrale in Rotterdam. De start wordt deze keer niet gehouden op de Coolsingel maar voor de Rotterdamse Doelen. Na de start wordt de proef op de Vlasakkers verreden, gevolgd door een aantal proeven rondom Nijmegen. Hierbij lopen de meeste deelnemers enige vertraging op door het drukke verkeer in de binnenstad van Nijmegen. Via proeven in Limburg, onder meer bij Berg en Terblijt, rijden de deelnemers dan naar België. Hier verbiedt de politie om vier uur ‘s nachts het verder verrijden van de proeven, waarna de deelnemers koers zetten richting Luxemburg voor de rust. De eerste proeven in België leveren problemen op wanneer de plaatselijke controleurs niet op tijd verschijnen. Eén van de proeven wordt daarnaast afgelast omdat er teveel split op de weg ligt. In Limburg loopt de rally enige vertraging op door het massaal toestromende publiek en na Valkenswaard wordt ook in Nederland een aantal proeven geannuleerd. Op de proef bij Middelbeers komt een aantal deelnemers in de modder vast te zitten, maar een plaatselijke boer is voor 25 gulden per auto zo welwillend om ze weer los te trekken. De organisatie krijgt enige kritiek voor de lange wachttijden voor de proeven en het feit dat de bepijling op een aantal proeven te wensen overlaat.

De Italianen hebben problemen met de versnellingsbak van de nieuwe Fiats. Verini wint weliswaar de eerste proef en weet dit later nog één maal te doen, maar kan verder niet op tegen het Benelux-geweld. De Fiat- monteurs vervangen weliswaar een versnellingsbak in 31 minuten, waardoor Verini zich weer enigszins met de strijd om de kop kan bemoeien, maar hij kan slechts tot de 4e versnelling schakelen. Ook Markku Alèn heeft problemen met zijn versnellingsbak op de eerste KP (Vlasakkers). Nadat deze is vervangen, moet later bij hem ook nog de bobine verwisseld worden. Hij krijgt dan de opdracht om niet langer voor het klassement te rijden, maar om voor alles-of-niets te gaan om aldus het nieuwe Fiat- materiaal tot het uiterste te beproeven en daarmee belangrijke ervaring op te doen voor de komende rally’s met de nieuwe auto. In Valkenswaard krijgt hij later in de rally nog last van een kokende motor. De wedstrijd gaat vooral tussen Lars Carlsson (Opel Kadett) en Gilbert Staepelaere (Ford Escort) die om beurten de proeven op hun naam schrijven. Bij de rust in Colmar-Berg ligt Staepelaere 43 sec. voor, omdat Carlsson een proef op verkeerde banden heeft gereden en een maal naast de weg terecht is gekomen (Papendal). Man Bergsteijn gaat bij Linden aan de Maas met zijn Datsun Cherry te hard door een kuil, waardoor zijn auto omslaat en 25 meter doorschuift op het dak. Rob Slotemaker verbaast zich tijdens de rally over het professionele gedrag van de fabrieksteams, met allerlei soorten banden die regelmatig worden gewisseld, en over de hobbelige bospaden die veelal ‘s nachts moeten worden gereden. Op de 26e klassementsproef (Berg en Terblijt) rijdt Staepelaere, door de gebrekkige bepijling, verkeerd, waardoor zijn voorsprong terugloopt tot enkele seconden. Op de één-na-laatste proef, Klassementsproef 36 Alphen, wordt de hoog opgelopen spanning voor Staepelaere te veel. Het stuur schiet uit zijn handen, hij raakt van de weg en verliest meerdere minuten en daarmee de rally. De bemanning probeert de auto tevergeefs zelf los te graven, maar gelukkig is een aantal toeschouwers bereid om te helpen.

De einduitslag is al een uur na de finish officieel. De prijsuitreiking is op zondagavond in het Hilton Hotel in Rotterdam, maar zonder koud buffet om de kosten te beperken. De Italiaanse professionals maken geen gebruik van het lijstje met 30 mogelijke punten voor protesten dat zij klaar hadden liggen. Verini-Russo worden tweede achter Carlsson, gevolgd door Staepelaere (derde), Alèn en Luijbrechts. De vijfde plaats gaat naar Luijbrechts, toen Plas, op dat moment vijfde, op de laatste klassementsproef (Zestienhoven) vijftig meter voor de finish met een gebroken aandrijfas op moest geven. Pannekoek-Brouwer winnen categorie 2, terwijl de overwinning in categorie 3 voor van Espelo en Schipper is.

FOTO'S 1976

Neem een kijkje in de Tulpenrallye editie 1976 met de onderstaande selectie beelden die we voor u hebben geselecteerd!

bekijk de videobeelden:


DEELNEMERS 1976

Bestuurder / Navigator
Categorie
STNR.BestuurderNavigatorCategorieAuto
1M. Verini ID. Russo IFiat-abarth mirafiori 131
2L. Carlsson NLB. de Jong NLOpel kadett gte
3G. Staepelaere BE. Symens BFord escort rs 1800
4Didi BLux BFiat abarth sport 124
5M. Alén SFI. Kivimäki SFFiat-abarth mirafiori 131
6Gustavson BN. de Langhe BPorsche carrera
7N. Koob LN. Demuth LPorsche 911 sl/carrera
8W. Luijbregts NLC. Luijbregts NLTriumph dolomite sprint
9J. v.d. Marel NLJ. Berkhof NLOpel kadett gte
10A. Kempff NLK. Verbunt NLAlfa romeo b.2000
11M.L.M. Bergsteijn NLS.J.G. Thomas NLDatsun 100 a
12W. Sparrow GBR. Spokes GBVauxhall chevette
14R. Slotemaker NLA.P. Jetten NLOpel kadett gte
15H. v.d. Lee NLE. Bessem NLOpel kadett gte
16K. Billows GBM. Holmes GBFord escort rs 1600
17J.L. Goblet BA. Lopes BSunbeam avenger
18K. v. Grieken NLS. Mouwes NLBmw 320
19W. Vranken BH. Darimont BFord escort rs 2000
20Ronny BM. Ampe BPorsche 911
21G. Riemersma NLJ. Meester NLOpel ascona
22J. van Heugten NLE. Poort NLBmw 2002 turbo
23H. Wientjes NLB. Cornelissen NLAlfa romeo 2000 gtv
24P. Dunkel LA. Kridel LFord 2000 rs
25R. Guliker NLA. v.d. Brink NLBmw 2002 tii
26P.F. Bijvelds NLG.C. Bons NLDatsun 120 y
27H. Vossen NLP. Teunissen NLOpel ascona
28D. v.d. Pol NLH. v.d. Horst NLDaf 66 marathon
29J.P. Prossnitz BM. Arys BVw 1303 ls
30J. Lagodny LM. Gilles LSunbeam avenger
31P.C.A. Eine NLB. Steffansson SVolvo 142
32G.S. Hacquin BJ.C. Deffresnes BFord escort mexico
33G. Richard NLB. Dickhout NLPolski fiat 125 p
34L. Lejeune BG. Mignot BOpel ascona 19
35A. Mathay LJ. Birgen LAlfa romeo gtv 2000
36H. Roberts NLG. Sanderink NLPorsche 911 t coupé
37M. Wafelbakker NLF. van Zutphen NLFord rs 2000
38M. Destat BE. Lejeune BDatsun 120 a
39T. Hardenclou SJ. Pieterman NLToyota celica
40K. Zegwaard NLJ. Bruin NLOpel ascona
41H. Hekking NLJ.P. la Croix NLAlfa romeo 2000 gtv
42D. v.d. Vaart NLE. Laqueuille NLDatsun 120 y
43R. Leyds NLP. Beckers NLDaf 55 marathon
44J. Kynsilehto SFH. v. Tunen NLPolski fiat 125 p
45W. Plas BA. Mertzenich BRenault 17 gordini
51T. Wirtz NLJ. v. Dijken NLBmw 2002 ti
52A. Martens NLW. Bos NLBmw 2002 ti
53K. Pannekoek NLH. Brouwer NLOpel ascona 19 sr
54P.W.M. Aengenend NLH. Anthony NLFord escort rs 2000
55M. Evers NLM. Eichholtz NLBmw 2002
56P. Biggs GBW.F. Wessels NLFord escort mexico
58 NLH. v. Valen NLOpel gte
59C.J.W. v. Ginkel NLH. Dronkers NLFiat 128 coupé
60H.E. Ahlberg NLG. Koreman NLOpel ascona
61M.H. Stephan NLB. v. Lunteren NLSimca 1100 ti
62J. Scholten NLG.J. Weier NLLada 1500 s
63N. Biesheuvel NLH. Biesheuvel NLSimca 1100 ti
66R. Wiedeman NLR. Vis NLBmw 2002 turbo
67J.J. Knubben NLL.J.M. Heijnens NLFord escort twin cam.
68P. de Jong NLA. Jongeling NLOpel 1900 sr
69C. Balkenende NLA. Simons NLFord escort
70P. Verspuy NLJ.J. Rooimeijer NLFord escort
71A.H.A. Frunt NLJ.H.M. Zondag NLOpel ascona
72C. v.d. Haar NLG.A. de Lange NLNsu 1200 tt
73C.A.M. Brink NLR.H. v.d. Heuvel NLFord escort mexico
74P. Loyson NLJ. Brouns NLToyota carina
75J.M. Medenbach NLR.J.M. Ramaekers NLDaf 55 marathon
76G. v. Harselaar NLW. Bierhof NLToyota corolla
77T.W. te Strake NLC. Bos NLDaf 55 marathon
78E. Lentz NLH. Hamburg NLDaf 55 coupé
80R. Mackenbach NLJ. Elkerbout NLFiat 128
81J.A. Bestebreurtje NLP.C. Dubbeldam NLPorsche 911t
82G. van Espelo NL H. Schipper NLBmw 2002 ti
83W.P. Coremans NLR.M. Viergever NLOpel ascona 19 sr
84W. Wormgoor NLA. Kruidenier NLDatsun 1800
85Mr. Ed NLR.J. Clements NLBmw 2002
86T.C.W. Cornet NLC. Bax NLMercedes-benz 250
87H.P. v. Gerve NLG.J. Ypenburg NLOpel ascona 16s
88R. v. Hoey Smith NLA. de Groot NLAlfa romeo gs 1600
89G. Plug NLG.J. Roseboom NLFord taunus
90E.M. Edixhoven NLG.H. Edixhoven NLDaf 55
91E. Leerdam NLH. Gordijn NLOpel kadett
92J. v. Muijlwijk NLC. v.d. Pluijm NLSunbeam cham.sp.
93A. v.d. Heuvel NLM. Maesen NLSimca 1000 rallye 2
94J. Veer NLJ. Mijnans NLAudi 80 gtr

UITSLAGEN 1976

  • Amateurs

  • Group 1 +2

  • Group 3

POS.STNR.BestuurderNavigatorAutoTotal

DE ROUTE VAN 1976

  1. Rotterdam
  2. Arnhem
  3. Roermond
  4. Margraten
  5. Spa
  6. Colmar-Berg
  7. Luxemburg
  8. Middelbaars
  9. Alphen
  10. Rotterdam

DIT WAS HET JAAR 1976.

NEEM CONTACT OP PALMARES


Een moment geduld a.u.b.
Dit jaar bevat geen uitslag.

1953